建成后将改善丽水市区西部交通状况

    5月13日上午，50省道莲都段公路改建工程可行性研究报告通过专家组审查。

    近年来，随着丽水水阁工业园区的不断建成投产，50省道、53省道共线段交通量急剧增加，已趋于超饱和运行状态。进出厂区的机动车、非机动车交通量多，行人数量大，交通拥堵频繁，是事故多发地。而与工业园区平行的碧湖目前只有一条乡道与市区相通，属四级公路标准，乡道长约15km，仅供这一区域的联城、老竹、高溪和碧湖等乡镇出行，不能满足未来经济发展需求。为解决车辆的入城和过境，建新线迫在眉睫。

    据市交通局相关负责人介绍，50省道莲都段公路改建工程的路线起于莲都区保定村附近，途经高溪、下圳、港口、苏埠、联城、路湾，至本项目终点城北路。其中城北路至下圳段按一级公路建设，其余路段按一级公路标准控制，二级公路标准建设。

    改建后的50省道将原50、53省道的交通量引入市区或绕城公路过境，可以避开工业园区，改变丽水市区西部进出城区路线单一的瓶颈状况，疏解市区主干道的交通压力，完善区域交通网络。

    该工程建设还将使碧湖盆地、联城生活区组团与中心城区联为一体，把丽龙、龙丽、金丽温、330国道、50、53省道等这些干线公路有机地连接起来，形成一个四通八达的交通网络，同时有效地减少汽车尾气、噪声等对市区环境的污染，改善城市面貌。改建后的50省道莲都段将极大地改善当地的投资环境，提高货运综合运输能力，方便沿线居民交通，从而促进当地经济发展。

【50省道现状】

    50省道起于衢州市龙游县，经遂昌、松阳县，至莲都区碧湖大桥南与53省道相接，然后与53省道共线，往东至丽水市区的丽阳村接330国道。现在50省道堰后圩至碧湖段公路等级标准低，为三级公路，路基宽度仅为8.5m，设计时速只有40km/h。(记者 曹芬 通讯员 何炯伟)